4月18日讯，据The Athletic报道，国际足联与新泽西州州长米基·谢里尔之间的争论在周五晚继续升级。赛事组织方指出，新泽西捷运公司对往返大都会人寿球场的火车票定价150美元，显然将对球迷出行造成显著影响。
周五中午，新泽西捷运公司证实了此前的报道，决定对持有世界杯门票的球迷收取从纽约宾夕法尼亚车站到大都会人寿球场的往返票价150美元，远高于平时12.90美元的票价。
除了火车方案外，纽约/新泽西地方组委会还推出了巴士替代票价方案，每位乘客需支付80美元。遗憾的是，两种交通服务都不对儿童、老年人或残障人士提供优惠。
交通定价争议
在周五晚的声明中，2026年世界杯的首席运营官海莫·希尔吉表示：“新泽西捷运公司的这种定价策略将导致寒蝉效应，抬高的票价必然促使球迷寻找其他交通方式。这不仅会加重交通拥堵，还可能导致球迷迟到，从而引发更多连锁反应，削弱赛事本应为该地区带来的经济效益和长久遗产。”
自上任以来，州长谢里尔一直在努力减轻新泽西州纳税人因世界杯而承受的负担。最初，国际足联与主办城市达成的协议是确保持票球迷的赛事交通免费，然而在各主办城市的压力下，这一要求被取消，国际足联同意以成本价格收费。这一周，问题浮现，新泽西捷运公司称其运营成本将高达4800万美元，强调每场世界杯比赛的成本为600万美元。谢里尔则明确表示，这笔费用将由世界杯球迷来承担。
捷运公司立场
新泽西捷运公司的首席执行官克里斯·科卢里表示，公司正面临着2亿美元的结构性赤字，这次涨价并非为了牟利，而是为了回收部分成本。
主办城市与国际足联签署的合约显然对赛事组织方十分优越。国际足联将所有门票、转播、特许经营及赞助收入囊括在内。国际足联主席詹尼·因凡蒂诺多次提到，北美世界杯预计将产生约110亿美元的收入，而其预算则约为36亿美元。
公共责任与经济影响
各城市则需要承担安全、安保、球场改造等费用，此外还需额外负担公共交通的支出。虽然国际足联和地方组织常常强调世界杯带来的经济利益，因凡蒂诺曾提到该赛事将为美国经济带来300亿美元的收益，但许多城市官员对此数据纷纷表示怀疑。在纳税支出越来越高的情况下，州长谢里尔试图将高昂的交通票价责任推回到国际足联身上，认为他们应使用赛事收入来分担这部分成本。
谢里尔指出：“在我上任后，这份协议里国际足联为票务交通所投入的资金为零，协议也取消了大都会人寿球场的停车区域，将观众的运送任务加重到了新泽西捷运公司身上。”
她还强调：“在整个赛事期间，无论是日常通勤者还是持票球迷，这份协议将让新泽西捷运公司承担至少4800万美元的花费，而与此同时国际足联却有望在此期间进账110亿美元。”
“我们必须确保费用合理分担，国际足联应承担其球迷的运输费用。若他们拒绝承担，我们不会让依赖新泽西捷运的当地百姓来支付世界杯持票人的费用。”
国际足联的反驳
但国际足联迅速进行了反驳，声称这一要求是史无前例的。其世界杯首席运营官希尔吉表示，提出这种高于常规票价的收费，并要求国际足联承担费用，是不合理的。
声明中表示：“没有任何其他全球性活动、演唱会或大型体育赛事会面临这样的要求。世界杯的收入会重新投入到全球足球的发展中，尤其是对青少年和女子足球的支持。”
国际足联的态度调整引人注目，尤其是该组织在面对政治压力时显得格外谨慎，这与去年特朗普总统发出的威胁明显不同。特朗普曾表示，因安全问题，西雅图与洛杉矶等地可能面临比赛易址的风险，国际足联对特朗普的言论未曾提出质疑。
不久前的新闻发布会上，特朗普还暗示他准备对2026年世界杯联合主办国墨西哥采取打击措施，而因凡蒂诺依旧保持对其支持的态度。不仅如此，国际足联因其高昂的门票价格和停车费用也遭到了球迷团体的激烈批评。
周五晚间，国际足联还向媒体分发了一份文件，指出其他主办城市在降低球迷交通票价方面采取了措施。例如，堪萨斯城为机场到市中心提供了免费的巴士服务，而比赛日往返球场的门票仅需15美元。
费城也宣布其地铁费用保持在2.90美元，而休斯顿和洛杉矶的交通票价分别为2.50美元和3.50美元。然而，波士顿地方组委会的定价却备受诟病，从波士顿前往福克斯堡的票价被调高至80美元，而NFL比赛期间，该线路仅为20美元，此举引发了公众的不满。